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"En el Sblocca Italia en 2015 (un decreto con decisiones relativas a la obra pública) se incluyó de noche una pequeña ley que prolongaba la concesión a Autostrade , contra cualquier forma de competencia", dijo el vicepremier Luigi Di Maio, tras una reunión con el premier Giuseppe Conte en Génova.
"Se hizo para financiar las campañas electorales. A mí la campaña no me la pagó Benetton y soy libre de rescindir estos contratos", agregó.
Di Maio también afirmó que se darán a conocer los contratos sobre las concesiones de autopistas, "los ciudadanos no lo saben pero esos documentos están bajo secreto y también nosotros tenemos dificultad para conocerlos".
Además aseguró que "los veinte mil millones de penalidad se deben pagar cuando se rompe un contrato sin motivación", aquí "no hemos iniciado el procedimiento inmotivado. Si el motivo es justo, y por ahora hay casi 40 muertos, no creo que haya que pagar penalidades", explicó el vicepremier.
Por su parte el ministro del Interior, Matteo Salvini, hizo un llamado al "buen corazón de Austostrade, que dé una señal concreta, tangible, inmediata, también económica a las familias de las víctimas", que "pongan una mano en el corazón y también en la billetera".
A su vez un vocero de la Comisión Europea, Christian Spahr, dijo que "por lo que se refiere a la responsabilidad sobre la seguridad de las infraestructuras viales en la red de transporte transeuropea (Tent)", y el puente Morandi entra en esta red, "en el caso de que sea gestionada por un operador privado, es el concesionario el que tiene la responsabilidad de la seguridad y el mantenimiento de la vía".
Spahr recordó una directiva europea de 2008 para asegurar que las evaluaciones sobre la seguridad sean una prioridad en las rutas de la red Tent.
Por su parte Edizione SRL, el grupo de la familia Benetton y accionista de referencia de Atlantia, "hará todo lo que está en su poder para favorecer la determinación de la verdad y la responsabilidad de lo ocurrido", dijo la compañía en un comunicado. (ANSA).
